“三年内没有对手”：赵长江的“军令状”，智界的“硬底气”

在2026年的车市开局，一则人事变动迅速引发行业的高度关注：比亚迪前核心高管赵长江宣布加入华为与奇瑞联手打造的高端品牌智界，出任公司执行董事及执行副总裁。

2026-01-22 | 出处： Auto Business | 责编： 谷博文

单征程6M在手，轻舟智航为何成为普惠级城市NOA“头号玩家”？

进入2026年，自动驾驶再次成为资本市场关注的焦点。事实上，这轮热度在2025年已逐步显现。据不完全统计，2025年全年，自动驾驶领域共有35家企业获得融资，披露总金额超过582亿元。如果说几年前资本选择押注前瞻概念，那么在汽车产业全面进入NOA高阶辅助驾驶规模化普及的阶段，资本则是开始更明确地押注“可规模化落地”的能力。

2026-01-22 | 出处： Auto Business | 责编： 谷博文

在新能源市场更懂“大众”，ID. ERA 9X要在旗舰市场抢“主场”

从工信部申报信息披露，到内饰谍照流出，上汽大众ID. ERA 9X尚未正式登场，便已引得业界侧目。毕竟，这款被内部寄予厚望的车型，从最初就被定位于无明显短板、并能解决行业痛点的产品。

2026-01-22 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

千万用户之后，一汽奥迪如何继续定义豪华的“技术上限”？

当中国汽车全面迈入智能电动化深水区，竞争的逻辑正在被彻底改写。价格战、参数战、配置战的短期刺激效应正在迅速消退，真正决定品牌高度的已不再是“造出一款车有多快”，而是是否具备体系化技术进化能力。

2026-01-21 | 出处： 汽车预言家 | 责编： 谷博文

奇瑞再喊“AI不客气”：一次关于长期主义的战略下注

“奇瑞的AI要继续不客气！”近日，在奇瑞汽车AI之夜上，奇瑞汽车董事长尹同跃“再吹了一把牛”。实际上，奇瑞一直是一家习惯“先把目标喊出来，再用结果兑现”的企业。此前喊出的“新能源不客气”，过去一年已经基本兑现；在喊出“智能化不客气”之后，ET5拿下了多个行业冠军；以及去年喊出“全球化创新体系不客气”，如今已经形成包括开阳、瑶光在内的数百家实验室网络。这种持续的“不客气”的发展姿态，构成了奇瑞近几年最鲜明的企业气质。如果把视角拉远，会发现AI已成为当前汽车产业最确定、也最具颠覆性的主线之一。从整车电子架构、

2026-01-20 | 出处： Auto Business | 责编： 谷博文