吴迎秋：谁定义了新汽车时代的“1+1＞2式”合作？

5月7日，极狐阿尔法S HI版正式上市了。从去年4月19日宣布华为版车型预售至今，已经过去了将近400天的时间。这400天中，关于极狐与华为的议论未曾停过。因为让大家等待的时间有点久，也因为极狐阿尔法S HI版看点太多，舆论场对他们的说法自然也多了起来，杂了起来。

2022-08-11 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋：阳澄湖模式是中国汽车营销3.0模式的代表 #高速路网新能源汽车超级体验中心试营业

阳澄湖模式是中国汽车营销3.0模式的代表

2022-08-07 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网

【汽车预言家观点】提振车市 吃“补药”不如吃“泻药”

如果说诸如汽车消费税减半这样的政策对车市来说是一帖“补药”的话，将那些现在仍在执行的限制汽车消费的政策取消，则可视为是让车市健康起来的“泻药”。既然“补药”治标不治本，不如试试“泻药”？

2022-07-29 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网

吴迎秋：尽快明确确立中国汽车产业的支柱产业地位

6月15日，由寰球汽车与中国汽车营销经理人协会乾梁汇、未来车科技联合主办的“危·机，新常态下的中国汽车产业云端峰会”在线上召开。

2022-06-15 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网

吴迎秋：捷尼赛思被议论不是什么坏事

近日，舆论场对于捷尼赛思的议论声多了起来。这对于一个进入中国时间很短的品牌来说，也不见得是什么坏事。毕竟议论多代表它被关注的程度。捷尼赛思需要在关注中被了解。

2022-05-25 | 出处： 吴迎秋 | 责编： V讯网