北京现代昂希诺纯电动
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分
网友测评：
| 型号 | 补贴后价格（万元） |
| EV GL 畅行版 | 17.28 |
| EV GLS 智捷版 | 18.88 |
| EV TOP 悦享版 | 19.98 |
编辑点评：
昂希诺纯电动是北京现代的全新纯电动SUV，新车的外观与海外版几乎完全一样，电动版本的前脸采用了全新设计的封闭式造型。而相比同级电动产品，昂希诺纯电动是否值得购买？V讯网将从多方面为您解答。
| 基本信息 | 动力系统 |
|---|---|
| 车型结构：承载式 | 发动机形式：汽油 |
| 车型级别：小型SUV | 发动机排量/ml：- |
| 长/宽/高/mm：4195×1800×1580 | 最大功率/kW：150 |
| 轴距/mm：2600 | 最大扭矩/N.m：310 |
| 整备质量/kg：- | 变速器：- |
主动安全
被动安全
灯光
制动距离
编辑点评：
首先来看安全性能方面，昂希诺纯电动拥有预碰撞系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离预警系统、胎压监测、刹车辅助、车身稳定控制系统等安全配置。
ADAS智能驾驶辅助系统：配备8项ADAS智能驾驶辅助系统，从主动方面，全面解决行车过程的安全隐患。
全车配备主/副驾驶座安全气囊，前排侧气囊与前后排头部气囊，在发生撞击时，可以尽量减少冲击，全面的保护驾驶员与乘客的安全。
北京现代昂希诺纯电动采用LED光源，并配备日间行车灯。其中大灯组还具有HBA智能远近光调节功能，并且整体造型独特，在夜晚点亮极具辨识度。
昂希诺纯电动的制动距离还未测得。
安全评价
中段加速
转向精度
百公里加速
悬挂测试
记者点评：
动力方面，昂希诺纯电的三电系统供应商为大陆集团，采用的是EM15 系列高电压电驱系统，电机、变频器、减速器高度集成，重量为 76.9 kg，而最大功率为 150 kW，峰值扭矩为 310 N·m。
由于昂希诺纯电动是以电机驱动，所以新车的中段加速不但迅速，而且还十分平顺。
昂希诺纯电的转向手感较轻，单手即可操作。值得一提的是，在如此轻盈的手感下，新车的转向虚位也很小，基本能做到“打多少，有多少”的程度。
还未测得昂希诺的百公里加速成绩。
作为一款纯电动SUV，昂希诺在悬挂调教上更偏向舒适性，可以过滤路面上大部分细碎的颠簸，对于凹凸路面处理也十分干净。
性能测试
市区工况每百公里油耗
高速工况每百公里油耗
综合每百公里油耗
记者点评：
根据北京现代公布的数据显示，在舒适（Comfort）模式：能量回收默认等级1档位，综合工况续航里程可达500公里，60公里/小时等速状态续航可达625公里。
| 试驾信息 | |
|---|---|
| 行驶里程：- | 乘坐人数：- |
| NEDC续航：500km | 平均车速：- |
| 行驶时间：- | 消耗燃油：- |
| 消耗燃油： | |
油耗水平
驾乘空间
储物空间
记者点评：
作为一款小型SUV，昂希诺纯电动在驾驶体验上较为出色，但对于后排乘坐人员来说，体验相对一般。储物空间方面新车表现不错。
在驾驶感受上，主驾驶座位的填充软硬适中，乘坐起来比较舒适。在乘坐方面，新车后排并未有较大隆起，所以舒适度得到了保障。
后排储物空间较大，在同级别中表现较为优异，后排座椅可比例放倒，再次扩充了整车的载物能力。
空间表现
座椅
场景化语音交互
记者点评：
昂希诺纯电动的整体自然舒适程度较高，驾驶舱设计非常贴合中国消费者的需求，宽敞且实用。
座椅整体的包裹性一般，但舒适性较为突出。在后排座椅上我们只看到两个头枕，中间乘客的舒适性可能会大打折扣。
可进行人机场景化语音对话，在减少语音控制难度的基础上，丰富了语音互动乐趣，减轻驾驶疲劳感。
舒适程度
屏幕素质
无线充电导航系统
记者点评：
昂希诺纯电动采用的7英寸彩色仪表盘为全液晶数码显示，除常规行车数据外，EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能一应俱全。
10.25英寸的触控屏是昂希诺纯电动上最新搭载的，在功能上采用百度的智能网联2.0系统，可进行分屏显示，并且内置导航和Carlife互联系统。
昂希诺纯电动的无线充电位置十分巧妙。同时，无线充电很好地缓解了充电接口不够用的问题，当你开车时在使用CarLife或者USB充电，你的朋友刚好也可以将手机防置在无线充电板上，实现同时多部手机一起充电。
人机交互
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